公益伴社区——移动学校和跨国小黄车的故事

《社区那些事儿》专栏自8月首发以来,已与大家共度了3个多月的时光,真诚的感谢一直阅读我们故事的读者。《社区那些事儿》的创办初衷,一是想让读者们回望岁月、唏嘘往昔,忆起我们那时候生活的点滴,即使那时候没有“社区”这个概念,二是希望带领我们的读者更加深入社区、了解社区,熟悉社区里的人事物,而我们也不甘心只做一个转述者。11月将至,我们觉得“弄堂”的路也差不多已经走到了头,社区里还有更多的东西等着我们发现。

 

本期开始,我们将从公益视角出发,带领大家去到世界各地,看看他国社区的公益项目,你或许会以为某些地区的公益事业会因为某些原因难以为继,其实它们早已深耕发芽,并正在茁壮成长。

 

在东南亚、南亚地区,大部分国家都属于第三世界,那里虽然有着璀璨的历史文化,但却因经济衰弱,充斥着贫穷,连基础教育都无法普及,儿童早早辍学打工贴补家用,这是个恶性循环。许多公益组织认识到了这一点,它们为落后国家做的首要公益便是兴办学校、提倡教育、助学扶贫。今天就带大家去看看南亚孟加拉缅甸教育脱贫公益方式。


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孟加拉国地势低洼,水流众多,被称为“河塘之国”,一旦强降雨来袭,孟加拉湾三角洲地带便会遭受洪水。传统学校每年一般都会因洪水的影响关闭三四个月,这成为了孩子在这段时间内不间断学习的最大障碍。

 

由孟加拉非营利组织Shidhulai Swanirvar Sangstha”发起的太阳能漂浮船屋学校,通过建造利用太阳能供电的船屋漂浮学校,保证了学生在洪水暴发、季风肆虐的雨季依然可以不间断地上学。





基于孩子无法到学校上学,那我们就把学校带到他们身边”的理念,该组织致力于为孟加拉洪水频发地区的孩子提供全年的四年级以下基础教育,并于2012年获得世界教育创新峰会大奖。

 

依靠太阳能供电的漂浮船屋是校舍和校车的结合体。每天漂浮船屋沿河而行,到河岸两旁的村落把孩子接到船上上课,下课后再把他们一一送回家,顺便接上另一年级的学生,傍晚时停靠在终点站。





每艘漂浮船屋可容纳30名学生一起上课,并配备有一台联网的电脑、一个书籍种类丰富的小型图书馆和其他电子设备,鼓励学生通过网络学习新技术、收发邮件、浏览在线教育网站。

 

除了沿河村落的孩子在太阳能漂浮船屋学校接受小学教育外,家长和其他村民也定期在船屋内接受培训。利用多媒体教学设备,村民们接受的培训内容十分丰富,包括:妇女儿童权益儿童营养学个人健康及卫生可持续耕种模式农业市场体系以及气候变化的应对措施等。

 

通过这种方式,村民了解到了防御洪水的基础知识和抗洪作物的种植技术,保证了稳定的农业产量和固定的家庭收入。




 

未来,该组织还打算在其他洪水频发的地区和国家推广“太阳能漂浮船屋学校”理念,并提供可复制的船屋设计方案。一名学生说:“我非常喜欢太阳能漂浮船屋学校。在雨季到来的时候,村里几乎所有场所都关闭了,但船屋学校还是会准时来到我们身边,每天都停靠在我家门口。”

 


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前段时间闹得沸沸扬扬的ofo共享单车押金事件逐步淡出人们的视线,但废弃的那些单车去了哪里呢?是成为一堆废铁还是回收再利用?

 

这些小黄车被带到了缅甸,由一个缅甸的公益组织Lesswalk买走。发起这个公益项目的人,是33岁的缅甸青年企业家Mike Than Tun Win(迈克丹顿温)。





Mike出生在缅甸,8岁时随父母移民到新加坡,在新加坡从小学读到大学。2018年7月,当Obike(新加坡共享单车品牌)开始关闭其业务并于2018年6月25日进入清算时,Mike首次提出了这一项目理念。Obike公司倒闭后,新加坡街头随处可见散乱停放的共享单车,因为无人看管和维护,这些单车早已在日晒雨淋之后生锈,成了以干净著称的城市新加坡的“负担”。

 

此情此景让Mike深受触动,他想到自己在缅甸郊外公路旅行时所见到的场景:学生们排成一排沿着泥泞的路边走1个小时,才能从家所在的村庄走到学校。

 

对于缅甸村庄的学生来说,校车是一个听都没听说过的词语,像自行车、摩托车这样简单的交通工具,也是他们家庭无力负担的奢侈品。为了不迟到,学生们天不亮就要起床,每天要耗费两小时时间在路上。雨季的时候,这个时间还会变得更长。





联合国儿童基金会的调查数据显示,缅甸大约有55%的孩童生活在贫困中,17岁的青少年中有一半没受过教育或者只接受过很有限的教育。在缅甸5000万的人口中,有900万都是学生,但每年都会有很多学生因为距离问题而选择辍学

 

贫困,是阻碍他们获取知识的最大原因。

 

一边是资源过剩导致的浪费,一边是因为贫穷导致的资源严重不足,巨大的差距让Mike感到沮丧。但与此同时,他突然想到“如果我可以购买这些自行车并将它们捐赠给这些可怜的学生,那就太棒了”。

 

Mike拿出自己创业者的执行力,快速与obike的清算人员取得了联系,交涉了9个月后,2019年4月末,他才终于从新加坡买进了3300辆全新的Obike自行车。

 

在和新加坡方面沟通的同时,Mike也瞄准了中国的废弃单车市场。今年3月1日,他在Facebook上发布了一张求助帖,希望能和中国的企业取得联系,为中国的废弃单车找一个新的归宿。




很快,15天后他就奔赴北京,在走访了最大的共享单车“坟场”后,他下单购买了5000辆ofo单车。这是一个千载难逢的机会。脚踏车供过于求,把它们送去回收的成本更高,所以这些公司愿意把脚踏车卖给Mike。

 

为了能让这些车子物尽其用,帮助到真正需要帮助的学生,Mike为这项活动成立了一个专门的公益组织——Lesswalk。Lesswalk,意为“少走路”,缩短学生们的上学时间降低学生的辍学率,是这项行动的主旨所在。





有了自行车以后,原本1小时的上学路程被缩短到15分钟。在没有自行车代步的时候,多数孩子每天6点就要从家出发,走2个小时山路才能赶到学校。现在学生们可以花更多的时间在学习上、在和小伙伴的玩耍上,上学放学不再是让他们头疼的事情。现在的他们可以大笑着骑着自行车,笑着骑进校园,笑着享受学习生活。

 

孟加拉与缅甸都是亚洲相对落后的国家,贫困人口众多,而知识是摆脱贫困最有力的方式。公益组织与社会有爱人士都深谙其理,所以才有了船屋学校与骑单车上学。希望船上的他们,能掌控自己人生的航向,驶向更远的未来。希望骑着自行车的他们,能一路骑出贫穷,开启崭新的人生。希望这个世界更加美好,希望我们不用度过太多的贫困日。